精致的人文关怀、擅长制造动力绵延不绝的强劲引擎“轿车精、跑车劲”的企业化造车哲学以及高性能形象和难以取代的风格造就了天生俊杰－爱快罗密欧！

义大利男子血管中流动的是汽油，而不是血液，这几乎是全世界车迷都知道的“秘密”，那里有大赛车，就有义大利车手参赛，而在旁奋力鼓掌喝采的绝大半是义大利的车迷，造就这股赛车狂势的，正是车坛的天生俊杰爱快罗密欧(ALFA ROMEO)车厂。

轿车精、跑车劲的造车哲学

在米兰贫民区生长的悠苟·恩卡图(Ugo Zagato)掌握住汽车萌芽茁壮的契机，于一九一○年六月二十四日创立了Anomina Lombarda Fabbrica Automobili车厂，而以字首缩写A.L.F.A.为厂名，制造轿车及跑车。恩卡图所以被称为车坛的“天生俊杰”，是因为他在追求高性能的同时，也能兼顾实际的财务平衡，所以生产轿车来贴补研发跑车的钜额经费，再以跑车发展成功的先进技术，移转制造轿车，奠定了爱快车厂“轿车精、跑车劲”的企业化造车哲学，而避免了像其他专志生产跑车车厂被“兼并”的厄运。

恩卡图选择了米兰城的光荣图腾－白底红十字米兰自治区的盾徽，及米兰维斯康堤(Vis Contil)家族的龙形盾徽，合并成一枚全新的爱快车厂的标志，合并成一枚全新的爱快车厂的标志，寄望能在承继米兰的光荣历史之后，继续发扬光大，而能青出于蓝，因此将“ALFA”及“MILANO”的字样镶在环型图样的天与地的位格上，随时警惕自己不能有辱米兰辉煌的传统，而八十多年来，爱快车系的优良表现，也确能与其图腾媲美争辉。

24HP是爱快车厂的创业作，充满义大利浪漫古典风味，销路顺畅，为爱快车厂带来鸿图大展的机运。一九一三年以后，一系列成功的跑车陆绩下线了－P2、P3、158等超级跑车，在赛道上将“爱快就是高性能的同义辞”，飞速辗烙成不朽的胜利标记。

时至一九一五年，来自义大利南方大港－那不勒斯的工业家尼古拉·罗密欧(Nicola Romeo)加入爱快车厂经营行列。同年，第一次大战爆发，义大利卷入战火，24HP车款也被征召服役，担任载运人员与军械的任务，后来战况吃紧，爱快车厂被迫停产。

丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个。

1948 ALFA ROMEO 6C 2500S

雄霸赛车界的辉煌战绩

一九一八年，大战息兵，义大利脱离独裁统治，爱快车厂的经营体首次发生变化，尼古拉掌握了经营权，重新在战火余烬中整建厂房，并将自己的姓氏嵌入厂徽中，成为“ALFAROMEO”，从此展开峥嵘头角，雄霸赛车界的辉煌征战。

一九二○年，爱快罗密欧车手坎巴利(Campari)驾驶着造型古典的爱快罗密欧跑车，赢得义大利慕吉罗(Mugello)两百三十英里大赛车的锦标，这是爱快罗密欧的第一个奖杯。位于伯洛纳(Bologna)与佛罗伦斯(Florence)之间的慕吉罗赛车场，拥有长达四十一英里的赛道，是一座车坛公认的高难度竞技场，而爱快罗密欧首战即旗开凯旋，同侪唯有叹服的分。坎巴利于一九二四年，驾驶P2型赛车，一举摘下了法国莱恩GP大赛的金牌。

来自飞雅特(Fiat)的设计师卫图里奥·任诺(Vittorio Zano)，于一九二四年为爱快罗密欧车厂设计完成P2型赛车，配置一九八七西西直列八缸引擎的P2赛车，在当时动辄七、八千西西或上万西西计的赛车群中，真是“小巫”，但是强劲的一百四十匹马力，爱快罗密欧网页，却又于一九二五年勇夺在比利时行的第一届世界杯GP大赛车冠军。，

SC 2300车款(一九三二年)，是卫图里奥的第二项杰作，融合米兰人文荟萃的典雅造型，配置爱快罗密欧引以为傲的强劲引擎及高效率传动系统，使得这款豪华轿车，成为欧洲上流社会争相购置的“宠物”，后来更被墨索里尼挑选为座车，经常伴随着他检阅军队或出入战阵。而在义大利的蒙莎(Moznza)赛车场上，SC2300则暂时换下燕尾服，轻松的赢得好几次竞争激烈的主要奖杯。

1939 ALFA ROMEO 2500SS

创GP大赛空前的纪录

P3型跑车，爱快罗密欧厂方的代号是Type B Monoposts，于一九三二年加入赛场，八缸二千六百西西引擎的P3跑车，是第一部真正单座的GP赛车，为这项国际大赛车树立了新典型。赛车手Tazio Nuvolari于一九三五年驾着P3型爱快罗密欧，打败了阵容坚强的德国联合车队(由费迪南·保时捷博士组成一支代表奥迪、DKW、Horch、Wanderer等汽车公司的车队)，创下GP大赛空前的惊人纪录。

关于P3型跑车，还有一则特别值得玩味的轶闻，就是路基，巴齐于一九三五年，为夺标及破纪录，而设计了一部“双引擎”的P3型跑车，他在驾驶座的前、后方，都安装了引擎，依理论来说，这种“加倍”的马力设计，应会产生惊人的速度，祗是后来一直没有看到这辆双引擎P3的实际运“动”，但是这种理念，或许就是爱快罗密欧“双火星塞点火系统”车系的滥觞。

阿尔法罗密欧（台称“爱快罗密欧”），一家以意大利米兰为总部的汽车制造公司，创厂历史最早可回溯至1907年，并从1986年开始加入菲亚特集团成为成员品牌之一。

接续P3跑车扬威赛道的，是爱快罗密欧158型(一九三八年)，八缸一千五百西西引擎，配置机械增压器(Supercharger)，竟能输出一百九十五匹马力，所到之处，众车望风披靡，正是车迷与赛车手相视瞪眼的“披着羊皮的大野狼”！一九四○年北非利比亚首府黎波里举行的GP大赛，爱快罗密欧158型跑车，拥有了二次世界大战结束前，欧洲最后一场GP大赛冠军。

二次大战期间，158型跑车场被小心的保藏起来，直到一九四四年，义大利战败，墨索里尼独裁统治时代宣告结束，爱快罗密欧158型跑车才又重现赛道，但是车首的厂徽，却已取消象征君主政治的双结，而替以代表民主新生的波浪型纹线，这是爱快罗密欧第四次改变厂徽。

潜藏近六年的爱快罗密欧车队，一九四六年复出，由158型跑车改良而成，拥有四百二十五匹惊人马力的159型跑车，在日内瓦举行GP大赛，于高难度绕行建筑物跑道上，以一百零三点一六公里的时速，夺得冠军而大放异彩。

1948 ALFA ROMEO 6C 2500S

势如破竹的跑车车队

而由158/159型跑车组成的爱快罗密欧车队，自一九四六年至一九四八年，及一九五○年至一九五一间，共出赛GP三十五场，抱回了三十一座冠军奖杯，如此的睥睨群雄，迭创佳绩，除了设计跑车的卫图里奥，居功厥伟，车坛另一位奇才－恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)在二○年代担任爱快罗密欧车队经理时，所打下的良好根基，也是功劳簿上重要的一项。

爱快罗密欧车队在一九五○”年的英国GP大赛中，风靡了所有看台上的车迷，亮红的车影过处，在这一季赛程中，居然连续蝉联六次冠军，这种令人疯狂的战绩，却为另一股赛车新潮流－F2赛车兴起，而暂时画下休止符。

一九五一年底，GP大赛因偏好轻型赛车的F2赛车兴起而彻底瓦解，爱快罗密欧即由赛道转向车道，暂时以制造轿车为“主打”，但是对于赛车场上的战讯，却一丝也不放松，如此热心的关注与执着，使得爱快罗密欧的车队再起时，依然雄风飙然，势如破竹。

全方位图腾的南方爱快

爱够便放大假 跳上特快坐驾 佢没有换季 已转画 爱快有代价 快到个个害怕 佢爱叫别人 抬担架 示爱像等不切心淡 起舞不够时间 似多眨一个眼徙子弹 热恋不偷懒 好趁火势无间 爱得愈狂燥 愈灿烂 罗密欧先生 从未爱过。

一九七九年爱快罗密欧重返GP大赛，代表的车款是177，次年又推出改良的179车款，可惜战况均不如昔。但是从一九八三年到一九八五年，爱快罗密欧车队化身为“欧洲赛车队”，转战各国GP赛道，祗是雄风不再，颇有英雄白头的感伤。一九八七年爱快罗密欧正式退出GP战圈，专心投入房车赛。

ALFA ROMEO的长青车系 Spider

展开全部 Alfa Romeo,南方地区仍旧习惯称它为爱快罗密欧,因为这个名字叫起来朗朗上口而且行意贴切;而北方的读者会用阿尔法罗密欧的称呼。 只要对Alfa Romeo这个车厂的历史稍有认识的读者,都会回想起那些曾经叱咤风云的33或者6C之类的麻辣。

历久不衰的常青树Spider

爱快罗欧拥有一项光荣的传统，就是擅长制造动力绵延不绝的强劲引擎，像33车系的“拳师(boxer)”引擎，五○年代先进的每汽缸四气阀的双凸轮轴引擎，以及全铝合金制的V6引擎，可说是件件都是精品，使得爱快罗密欧传承的跑车形象，一如义大利的葡萄美酒，不容时光的稀释，反倒是愈陈愈香醇又更有劲。

一九六六年问市的爱快罗密欧经典敞篷跑车“Spider”，融合了古典风韵及现代感十足的线条，是爱快罗密欧阳车群中的窈窕淑女，一直是仕女们的“致命吸引力”。特别是经由义大利国宝级设计大师宾尼法里纳的彩笔一挥，赋予了全新的绰约形象，畅销世界各地二十七年，成为爱快罗密欧车系中常青树，历久不衰。

1947 ALFA ROMEO 6C 2500SS

精致的人文关怀

特别值得大书特书的，是尼古拉于一九一八年掌握爱快罗密欧车厂的经营大战后，创建车厂的恩卡图仍领着儿子艾罗(Ello)为车厂效命，后来孙子安德利亚(Andrea)长大后，也加入爱快罗密欧的生产线，如此精致的人文关怀，使得飞雅特集团在购并爱快罗密欧车厂后，仍然大力维护其传承的高性能形象及无以取代的风格。

轿车精、跑车劲、人文荟萃。车迷们，让我们向天生俊杰爱快罗密欧，敬礼！